篇一:《对所犯错误深刻反思行动报告》
关于南部定水项目刘遇贵
对所犯错误深刻认识并反思的检讨
尊敬的项目领导：
我是南部定水项目安全员刘遇贵，在青海项目任职期间，我因喝酒闹事严重违反公司组织纪律，触犯华川天条，在此我对自己的行为表示深刻的忏悔，对此件事情造成的恶劣影响深感羞愧，愧对公司领导对我的信任与栽培，辜负了公司领导及家人对我的期望，未以公司的制度严格要求自己，做一名合格的华川人。虽然我的行为对公司形象及项目团队造成如此严重后果，但公司领导仍没有放弃我，对我在思想上出现的问题进行积极引导与教育，让我深刻感受到华川大家庭对我的不抛弃不放弃，而自己的表现却一再令领导失望，对自己的行为深感自责。
从青海项目返回公司后，黄总、唐处、曾处长对我进行了耐心的教育，引导我思想上应积极进取，在团队中要彼此信任、相互协作，同时要高度认同公司文化。在家待岗的两个月时间，我在思想上进行了深刻的反思，回想起自己在项目部所犯的错误是多么的愚蠢和无知，自己的个人行为完全不受约束和控制，在项目上造成极其恶劣的影响，自己思想上所犯的错误给周围的同事带来的负能量，严重影响到项目团结，自己非但没有为团队建设做出自己的贡献，为组织进献自己的力量，反而拖大家的后退，深感自己所犯错误不可原谅。待岗期间我思考了很多的东西，反省了很多的事情，对自己非常懊悔，对
自己触犯公司纪律的行为也感到气愤，也深刻认识到自己所犯错误的严重性，对自己所犯的错误感到羞愧。公司文化要求我们每一位员工都要团结一心，要把公司当成一个大家庭，真正的把自己当成大家庭的一员，同时一再强调公司、项目纪律性，提醒每一位员工不能违反公司、项目纪律，而我却没有没有把公司领导、项目领导的话放在心上，不重视相关规定，作为一个华川人这些都是不应该的，这是对领导的不尊重，是对公司组织纪律的无视，才导致了这次所犯下的错误。事后，我冷静的想了很久，这次所犯的错误不仅给自己带来了麻烦，而且我这种行为给公司、项目造成了及其坏的影响；破坏了公司的规章制度，在同事之间造成了不好的影响。由于我一个人的犯错误，有可能造成别的同事效仿，破坏公司纪律，而且也给对我寄予厚望的领导和家人带来伤害，这是对自己的不负责任，辜负了他们的一片良苦用心。每个领导都希望自己团队中的每个人品行端正、敢于担当、勇挑重担、全面发展、努力进取，有强烈的团队荣誉感，形成一个良好的团队氛围，在团队中寻找自己的存在价值，贡献自己的力量，因为一个优秀的团队是靠每一位对队员共同维护建立起来的。
我知道，领导对于我犯的错误非常生气，同时也在积极地帮助我，引导我认识并改正自己的错误，我也清楚作为公司一位员工，不违反公司纪律，做好自己本职工作是做一名合格员工的基础，但我连最基本的都没有做到，这都是自己在平时的工作和生活中没有养成良好的职业习惯造成的。在以后的工作中，我会以这次自己的违纪事件作为一面镜子时时检讨自己，批评和教育自己，自觉监督。通过这件事情
吸取教训，知羞而警醒、知羞而奋进、知耻而后勇，努力工作，努力学习，提高自身思想觉悟，加强自我行为控制。
军训结束后，我于9月23日到南部项目上班，担任安全员。到南部项目上班快一个月了，我也深深的反思自己，到华川上班6年，自己的成长进步缓慢，领导时刻关注自己，而自己却不思进取，至今仍还是个安全员。我记得杨总说过万事从自身找原因，我也在问自己是什么造成了自己现在这样的局面，我反复思考，是自己的思想问题，安于现状、不思进取、不爱学习、得过且过害了自己，没有让自己得到提升。
在大邑培训的这段时间，我深切感受到团体协作的重要性，一个团队要想达到最终的目标，是靠团队的每个人相互信任、相互协作大家共同完成的，一个微小的错误就可能导致整个团队利益受损，每个人的步伐都应与团队步伐保持高度一致。现在我到南部上班我心里比以前平静了很多，明白每一位员工都是一个项目团队组成的一份子，都应该完成自己在岗位上的相应职责，这两个多月自己确实在思想上进行了深刻反省，真正明白了，自己存在团队之中，真正要为团队创造价值，在团队中找准自己的定位，找到自身存在的价值。不管工地上施工与否，天晴、下雨，我都去工地检查，做好自己的本职工作，主动承担本职工作之外的事情。
目前，公司正处于转型扩张的攻坚阶段，为了更好的实现自身专业的成长，也使自己投身到集团公司转向扩张的大发展中。我正在着力学习工程相关知识，拓展自己的知识结构，把工程施工与安全管理
相结合，提升工程管理技术水平，争取在下个项目承担更大责任。同时，自己也在思想上不断进取，真正以一名华川人践行公司文化，做到言行一致，思想统一。此外，我已经时刻准备着，做好吃苦受累的准备，真正参与到公司转型扩张的大变革中，不断改变自身陋习，改变思想上的惰性，调整心态，以积极阳光的心态去面对和处理工作和生活中的一切问题。在日常的工作及行为规范中严格要求自己，主动承担责任，为集团公司的转向扩张做好奉献的准备。为此我坚持学习，利用好每周三次的学习时间，扩展自己的知识结构，补充知识的漏洞，着力提高专业技术水平。做到每天对自己的工作进行记录，对自身进行反思，跟踪自己的工作成长历程，努力成为一名优秀的安全管理者。
希望公司领导能给我一个改过自新的机会，帮助我改掉自己的陋习，重新接纳我，让我更好地融入华川的大家庭中，我将以自己的实际行动回报公司对我的培养，不负领导期望。我本人真正从心底里认识到了自己所犯的错误，也一直在努力改正自己，我真切希望通过自身努力及领导的帮助，使自己蜕变重生、焕然一新，做一名合格的华川员工。
此致
敬礼！
南部项目安全员：刘遇贵
2014年10月21日
篇二:《对企业文化的七个错误认识》对企业文化的七个错误认识
作者：著名国学专家段俊平
企业文化传入中国虽已近30年，但由于国内企业文化建设方面的管理理论比较散乱，没有一个能取得共识的案例和学术研究，导致中国企业到现在在导入企业文化时，还对企业文化有很多错误的认识，主要表现是以下七个方面。
第一，拿来主义的全盘西化，认为企业文化建设要全面学习西方的文化。企业文化虽然缘起于西方，并在西方企业中得到很好的发展，企业文化在中国落地以来便伴随着对西方优秀企业文化的学习。但学习固然是必要的，很多企业却全然不顾自身的本土特色，认为中国企业文化建设就是引进西方式的企业文化。这种认识是非常错误的，企业文化虽然在西方已经发展得很成熟，中国企业文化建设中要善于学习其优秀的成果，但这绝不等于简单地移植和照搬西方的企业文化。企业文化建设一定要尊重中国企业的特点和中国的文化传统，只有将西方的企业文化理念加以本土化和中国化，才能形成真正的文化力，不然只能是东施效颦。早年的实达电脑就是盲目的进行纯西化的改造，结果导致了企业破产的结局。
第二，把企业文化等同于思想政治工作，认为企业文化建设就是思想灌输和说服教育。中国由于历史和体制的原因，企业文化建设大多由政工部门负责，这就给广大员工一种错误的认识，把企业文化建设和思想政治工作混淆起来，认为企业文化是作为一种意识形态对员工进行管制。其实，企业思想政治工作的主要功能是“政治导向”，是要用先进的意识形态，提高企业职工认识世界及改造世界的能力，培养有理想、有道德、有文化、有纪律的一代新人。而企业文化偏重于体现企业的风貌，是一种高层次的管理艺术，其目的在于引导企业员工形成一种集体观念和共同价值取向，以提高企业的经济效益，满足职工的精神需求。因
此，我们的一些企业光靠请一两个党支部书记、指导员，成立党支部、团支部，这并不是企业文化的全部。
第三，认为企业文化就是文体活动，认为通过举办文艺演出或者体育活动等就能够达到塑造企业精神的作用。很多企业由于看到文化活动能够陶冶员工的情操并增强凝聚力，就用举办文化活动来代替文化建设，这种观点具有相当的普遍性。在这种认识的影响下，许多企业管理者在谈到企业文化建设时并没有抓住企业文化的精髓，只是把举办几场球类比赛，放几场电影，搞几次文艺演出以及组织什么运动队、宣传队等一律称为企业文化建设，于是，上行下效，以讹传讹，导致许多员工说起企业文化就是文体活动。
第四，认为企业文化就是标语口号。许多企业到处都悬挂或张贴诸如“团结”、“拼搏”、“进取”、“奉献”、“效率就是生命，顾客就是上帝”之类的标语口号，这些口号看起来颜色鲜艳、赏心悦目，念起来朗朗上口、铿锵有力，因而大家都认为这就是企业文化。然而这种空洞的口号脱离了员工，更是背离了企业文化的本质，这是当今很多企业文化失败的重要原因。它把从企业理念到企业行为的企业文化系统建设工程，变成了简单、花哨、空洞的口号，这对企业来说，几乎是没有意义的行为。许多企业的实践证明，形成真正的企业文化远非提出几个口号那样简单和容易，建设企业文化是要经过大量的、艰苦细致的工作，花费很多心血，经过较长的时期才能逐渐巩固下来。因此，企业文化的形成是一个渐进的过程，是企业文化被干部、职工承认、接受并真心实意自觉实行的过程，是从实践到理论、再从理论到实践的认识深化过程。
第五，认为企业文化就是企业标志，把企业文化等同于CIS设计，热衷于搞标志，对精神层面的建构漠然处之。CIS仅是企业文化的外显部分，如冰山露出
海面的一角而已。CI系统的作用在于，让公众通过该系统辨别企业身份，使之脱颖而出。CIS所侧重的是企业信息的传播与企业形象的塑造，而企业文化建设是在企业内部形成强大的凝聚力，使职工万众一心共创事业，它的作用重在建设与铸魂。你很容易买一本CI手册，但是你却很难买来真正的文化，正如你很容易买来最高档的名牌，但是这种名牌却未必真正符合你的身形气质。所以，我们一些企业在重金聘请专家进行包装的同时，还不能忘了如何让包装的东西融入自身企业，让全体职工自觉接受并付之行动。
第六，认为老板文化就是企业文化。许多中小型的企业以民营企业为主，所以老板的意识、思想和文化对企业文化有很大的影响，甚至企业文化被老板的文化所代替。但老板文化不等于企业文化，每个老板都想将自己的个人文化转变成企业文化，在企业的创业初期，老板文化的确在企业文化的形成中起到决定性的作用，但随着企业的发展，老板文化的作用会逐渐减小，企业文化应该逐步走向民主与开放。只有企业所有员工认可的企业文化，才能使企业员工的价值观趋于一致，所以这时企业文化一定是广大员工的企业文化。
第七，没有把企业文化看成管理的一部分，认为企业文化是务虚行为，其实企业文化是管理学的范畴，企业管理的最高境界是文化管理，制度是管理的一部分，文化也是管理的一部分，有时文化比制度更重要，中国老子的无为而治就是文化管理的结果，一个没有文化的公司就是一个管理不完善的公司，企业文化建设是一个管理再造的过程。
综上所述，诸如此类的认识偏差还有许多，很多企业或只看到了企业文化的表现形式，或只看到了企业文化的载体，因而实际上都自觉或不自觉地走进了认识的误区，对企业文化的深刻内涵作了片面的理解，其局限性是显而易见的，对
实际工作也是十分不利的。只有走出这些认识误区，企业文化建设才能够健康发展。
篇三:《充分认识错误的检讨书范文》充分认识错误的检讨书范文
有人要问了，为什么写检查也要写序那，那我就回答你吧。检查是一种道歉的文体，自古检查都是把经过一说，在写上点道歉的话，敷衍了事。但是今天这份检查非比寻常，所以当然要用不一般的格式了。
言归正传，咳咳.道歉是很有讲究的，比如华盛顿那小子，砍了树，道了个歉，不但没挨打，反而被人津津乐道，最后还混了个总统当当。虽然我没那个理想，不过如果道个谦还能有什么便宜占占还是不错的。嘿嘿。
再次言归正传，今天写这个，主要是因为老婆生气了。老婆生气了，主要是因为我惹她生气了。所以错的都是我。我能和她走到一起也很不容易。不过道路是曲折的，好歹前途是光明的。虽然总有些磕磕绊绊，但还是感觉甜蜜的时候多吧。我说话确实比较不注意，老会让人堵火，但是老婆每次都很快的原谅我。真是感动啊。
算了，序就写到这里吧。再不说正文老婆又该生气了正文来了。其实今天的事算不上什么大事，老婆非给我来这么一出。真让我措手不及,不过凭着多年写检查的经验，再难应付的情况也能从容面对，嗯。我从今天的事中充分认识到了自己的错误，经过个人总结，概括为以前几条：
1.个人主义太过强烈，对某些看似合理的要求没有及时的认同{对错误的认识}.
2.答应哄着老婆却没有认真地完成好
3.最近原油价格不稳定导致心情有波动
4.电脑中病毒后上不了网使得我心情低落
5.午夜场也没什么好的，让人不爽
经本人深刻反省，特向老婆大人真诚的道歉。并保证今后不再犯类似的错误。望您原谅！
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到
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篇四:《如何认识和对待学生在学习过程中出现的错误》如何认识和对待学生在学习过程中出现的错误
作者：赵玉凤(通识甘肃张掖临泽三期通识三班)
评论数/浏览数：5/356
发表日期：2010-11-2900:20:19
学生在课堂学习的过程中经常会出现错误，出现错误也是很平常的事，教师应该做好两方面的准备，一是对待“错误”的情感准备，也就是要在思想上端正认识，以一种积极健康而富有建设性的姿态介入到学生的学习过程中来；二是对待“错误”的行动准备，也就是要具备洞察问题的能力，分析问题的能力和解决问题的能力。只有做到这两方面的准备，我们才能从容的面对学生在学习过程中出现的种种错误，我们才能在教学过程中做到“宠辱不惊”。在教学过程中我们还必须清晰地认识到,学生出现错误理解具有必然性,对问题的理解掌握的过程是一个随认知结构不断完善优化螺旋上升的过程,教学过程中教师运用的各种教学策略，可以有效地帮助学生减少出错的频率，而无法消除学生错误的出现。因此，教师要正视学生的错误，针对不同的学生、不同的错误，应开出不同的处方，然后对症下药。同时将纠正学生错误看作是自己教学的一部分，巧用学生的错误，把学生的错误利用成促进教学的资源之一，树立“学生错误想法的暴露和呈现是教学的真正起点”的理念。正确对待学习中的错误，让学生明白学习的过程中总会遇到错误的，关键是如何使错误变成自己进步的台阶。
一、打消学生畏惧犯错误的心理，教育学生正确对待学习中的错误
学习中出现错误是司空见惯的事，学习过程本身就包含犯错误的过程，如果学生在学习中不出现错误，学什么都对，还需要反复学习吗？正确、成功固然重要，但错误、失败在所难免，事实上学习的过程就是学生体验知识的一个过程，犯错误是为了不犯错误或少犯错误，是学习过程中常常必须经历的一个过程，那么为什么不允许犯错误呢？有人说从失败中获取知识和智慧，往往大于成功所获，常常是犯过错误之后学生反而印象更深刻，因此教师在教学过程中首先应允许学生犯错误，告诉学生犯错误是很平常的事，只有正视自己的错误才能有进步。
学生作为发展中的人，有不完善是极其正常的，教师应把学生在学习中出现的错误作为财富，引导他们正视自己的不足，把错误作为他们的一种途径，引导他们自己走向正确，走向完善。
二、帮助学生分析错误的原因，善于让学生认识到学习中的错误
当学生在学习中产生错误之后，不应简简单单地点到即止，而应该帮助他们分析为什么出错，找到出错的原因，让犯错误的学生从心理上真正接受、认同教师的指教，产生心灵的碰撞，意识到自己确实出了错。只有认识到自己的
错误，才能发现正确所在。成功往往给学生带来的是喜悦，是自信心的肯定，错误给学生带来的多是失败的痛苦，是对自信心的否定，然而失败带给学生的痛苦会更强烈地刺激他们的情感，使他们终身难忘.
三、适当地采用激励性评价，让错误变成学生学习进步的台阶
学生犯了错误以后，教师应设法采取激励性评价，即要让他们勇于承认所出现的错误，更要让他们从错误中获得启发，今后尽量避免错误，教师应该充分利用学生所出现的错误进行策略性的教育，让错误变成学生进步的台阶。为了少犯错误，学生们会更加努力，试图不犯错误。
总之，课堂上的学习错误是教学的巨大财富。”在以“一切为了学生的发展”为基本理念的新课程实施之际，我们有必要充分利用好这一巨大的“财富”，站在新的视角去进行新的探索和实践，让学生得到有效的发展，让错误真正与发展同行。
篇五:《对服务的错误认识》对服务的错误认识
我们都知道服务很重要，但为什么我们接受的服务总是有好有坏，不能尽如人意呢？事实上，问题的关键还在于跟人的心态，许多人虽然具备了服务意识，但是心里仍然存有误区。这使他们的服务总是差强人意，阻碍了个人职业生涯的发展，也影响了他们成为企业中优秀的员工。
误区一：只有卑微的人才为他人服务
大多数年轻人，尤其是那些刚刚迈出大学校门，怀里揣着各种证书的大学生，他们踌躇满志，满怀信心地步入社会。此时的他们，对工作有一种单纯的理解，认为工作是一种身份的象征。找一份体面的工作，几乎成了他们选择工作时的唯一的标准。
“我的目标是进入广告业、金融业或是什么其他的不错的行业，薪水一定要高，不用加班，夏天要有冷气，最好是一年两次假期。”这是绝大多数刚出校门的大学生想法的生动写照。
思想决定行动，如果你认为自己正在做着琐碎、无意义，而且自认为身份低微的事情，那么你可能在工作中表现得缺乏耐心，容易迁怒别人，得过且过。
调查显示，有近60%的人不满意自己现在的工作，其中不乏一些中产阶级以及出入高档写字楼的白领们。在外人眼里，他们的工作十分的“体面”，可是他们自己认为自己还是在为他人服务。“这并不是我应该做的事啊！”是他们的口头禅。比起那些职位低下的小职员们，他们更觉得这份工作刺伤了他们的自尊心，是绝对不能接受的。如果
有机会，他们一定要“跳”出“服侍”他人的圈子。
然而事实上，在那些成功者的眼里，服务绝不是一件只有身份卑微的人才会去做的事。
曾有人问石油洛克菲勒：“当世界首富的感觉怎么样？”洛克菲勒轻轻一笑，说“我做过矿工，当过卡车司机。有了这些经历后，我想，即使我有一天什么都没有了，我也不怕，我还可以当工人。”洛克菲勒并没有看不起那些普通工人。
“服务为人而产生”，没有不重要的服务，只有轻视自己工作的态度。服务不会因身份的不同而发生改变。无论是企业的最高领导者，还是最底层的小职员，服务是每个人都应该做的事。
误区二：服务就是按规定办事。
在生活中，你是否经常遇到过这样的情况：到一家商店去购买一件东西。在走到一个柜台询问时，可是店员却告诉你说：“对不起，我们这没有你想要的东西。”再去银行申请一项个人贷款时，其中一个窗口的服务员告诉你：“这个窗口只负责取款，不负责贷款。”有位女士十分喜爱某家服装店的粉色连衣裙，可是这件衣服有一点瑕疵，于是女士要求服务小姐降低一些价钱，服务小姐的回答是“按照本店的规定，服装不能降价”。结果，这位女士的这次购物没有成功。
对于他们的回答，本没有什么可说的，从工作内容上来讲，他们并没有错。但是，服务并不是简单地按规定办事。如果将服务简单地理解为按规定、按制定的制度做好这件分内的事，死板地按程序一步
一步完成，那么就违反了“服务为人而产生”的重要原则。让我们再看看下面的例子：
杨华在一家外资公司办公室从事打字工作。一天中午，同事们出去吃饭了。这时，一位董事经过他们部门时停了下来，想找一些信件。按规定，这并不是杨华分内的工作，但是她依然回答道：“尽管我对此信一无所知，但是，我十分愿意帮助您处理这件事情。”我会尽快找到这封信并将它放在您的办公室里。”当她将他所需要的东西放在他面前时，董事显得格外高兴。
随后怎么样了呢？后来杨华被提升到了一个更重要的部门工作，并且薪水提高了30%。不错，是哪位董事推荐她的。再一次公司管理会上，有一个更高职位的工作空缺，他推荐了她。
员工从事的任何一项工作都是一个向他人服务的过程，作为公司的一员，不管你的工作有多么的“困难”，你都应该能够清楚地感受到自己的存在，有作为公司员工的骄傲感和归属感。每个人都应该拥有一定的工作权利，只有这样，服务才能更完善。
误区三：这和我无关。
人们总是喜欢将工作于服务划分开，“我是在工作，不是在为别人服务。”这种错误认识，不仅会降低你的工作效率，更会影响到你未来的职业生涯。
一家商场的一名年轻售货员抱怨，“我在这家商场服务已经三年了，但由于老板‘目光短浅’，我的服务并未受到赏识。因此，我正在寻找其他工作，准备跳槽。”事实真的如此吗？让我们看看他是怎样为
顾客服务的：
有位顾客走到他面前，要求看看帽子。这位年轻店员对这名顾客的请求不理不睬，仍然继续和其他同事谈话。虽然这位顾客以已经显出不耐烦的情绪，但他还是不理。最后，他把话说完了，这才转身对那名顾客说：“这儿并不是帽子的专柜。”顾客又问，帽子专柜在什么地方。这位年轻人回答说：“你问那边的管理员好了，他会告诉你怎么找到帽子专柜。”
3年多来，这个年轻人一直有一个很好的机会，但他却不知道。他本来可以和他所服务过的每位顾客成为好朋友，而这些顾客可以使他成为这家商场最有价值的人，因为这些人都会成为他的老顾客，会继续回来购买他的商品。但是，对顾客的询问不理不睬，或是冷淡淡地回答一声，是抓不住任何顾客的。
无论是一个企业，还是一名员工，从根本上讲，都是服务性质的，这就决定了企业中的任何人在整个工作中都是进行服务。如果你没有这个意识，并将工作与服务坚决对立起来，那么，你的老板一定会因为你缺乏服务行为，而不得不将你的工作终止。可能到了那时，你会发现工作于服务是多么的密切。
误区四：服务是对顾客，不是给公司的人。
无论你的工作职责是什么，你所从事的任何一项工作的过程，都是一个向他人服务的过程，无论工作的对象是顾客，还是公司里的员工，还是一个陌生人，这一点是不会改变的。
在工作中，你如何对待你的同事，你的工作伙伴，甚至是你的下
属？许多人在工作中都会不自然流露出“高人一等”的感觉，轻视公司其他人的劳动，服务不受重视的现象在许多企业当中存在着。一家企业的总经理询问他的培训主管，“最近员工反映培训效果并不是很好，要求加入新的培训内容，你清楚这件事吗？”
主管回答说：“我认为员工最主要的是掌握熟练的工作技能，这样才能适应公司未来的发展要求。他们要求的文化素质培养，我觉得并不是很重要。”
“我很理解你的想法。可是你要知道，他们有什么要求，一定要考虑，因为你是在为他们服务!”
虽然这位培训主管接受了经理的建议，加入了员工文化素质培训的内容，但是在他的心里始终想不通，“培训员工这是我的工作。这和服务有什么关系？”
如果你也认为服务是对顾客，与公司其他人无关，那么请认真想一想，你是否接受过同事的服务？如果接受过，那么你又有什么权利蔑视他们的劳动呢？如果有一天，你发现资料没有复印，没有打字员，送水工又请了病假时，你是否还会觉得他们的工作是微不足道，毫不重要的呢？
不要忽视身边的同事为你做的任何事情，哪怕是为你冲一杯咖啡，买一份午餐。同时，你也要竭尽全力地为他们服务，如果你无法为同事、朋友或是最亲近的加入服务，那么你如何能够服务好顾客？服务是相互的，付出总是会有收获，只要你尊重他人的劳动，并回报他为你的服务，那么，你的回报才会更大。
篇六:《常见的对汽车的错误认识》常见的对汽车的错误认识
关于油耗
1.排量越大越费油。
这个我觉得是国人最严重的误区，而且很少被纠正。实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。这个适中的排量，对于紧凑型车是1.8-2.0（有些车型1.5和1.6的可能也不错，这个是一些14年换代的新车才出现的新情况，也是技术提高了，新的1.6和1.5发动机动力达到了之前1.8发动机的水平），对于中级车是2.0-2.5。涡轮增压可以比这个小一点。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响最大的第一是车重，第二是空气动力学特性，比如高而方正的SUV就会费油，第三是变速箱和发动机技术水平，最后才是排量。
有的时候，用户数据确实反映出紧凑型车上，1.6的排量比1.8和2.0的省油，中级车上2.0比2.42.5的省油，但这个很多时候其实是因为小排量发动机的驾驶者驾驶车子用到了更少的动力，即使动力不够也因为油耗和噪音的原因不愿意大油门的缘故。
2.小一级别的车比大一级别的车省油。
小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱，发动机的技术比较低，加上因为车身较短又要保证空间，无法做出最流线型的设计，中高速行驶风阻较大，也不利于省油。同时小车发动机配置过低，小马拉大车导致油耗上升的情况，也比大车多些。上述情况在小型车和紧凑型车之间尤为明显，实际上紧凑型车现在普遍油耗不比小型车高多少，即使在小型车优势较大的城市驾驶，有一些紧凑型车比一些小型车也还是要更省油
3.手动挡比自动挡省油。
这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。但是现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动挡更费油
4.涡轮增压相比自然吸气发动机更省油。
这句话不全是错的。对于高档车来说，如果要追求额外的动力，相比增大排量和汽缸数，不改变排量但增加涡轮的办法，一般确实可以更省油。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候，发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机，就没有大排量的费油，同时发动机的重量也可以减轻，而大排量发动机本身重量还是比较明显。
但对于家用车，特别是紧凑型和小型家用车，却未必能更省油。为什么呢？小排量发动机在快速路上中速匀速行驶，或者完全堵死，低速蠕动的时候，涡轮不介入，进气量较更大排量的自然吸气发动机为小，可以省油；刚上高速路或快速路持续加速，或者高速上加速超车的时候，因为最大扭矩输出的转速宽广，也可以省油。但是在普通市区道路，红绿灯多，或者快速路上半堵不堵的状态下，频繁减速再加速，涡轮迟滞的影响较大（大马力涡轮增压车此时涡轮可以维持不介入），油门下去动力过一会儿才上来，会大大增加油耗；高速巡航的时
候涡轮保持介入，油耗也会稍高。总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的（大众一些
1.4T+dsg的车省油，主要还是变速箱和轻量化设计的功劳）。但是同样是四缸机，涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高，而保养维修更贵，同时平顺性静音性也有劣势，所以并不是很推荐。
5.工信部油耗即使不准确，都偏小，也可以基本反映出油耗的趋势。
中国工信部采用的欧洲测试循环，方法比较落后，速度变化太少，涡轮增压+双离合的组合会表现的尤为好。在真实的用车环境下，涡轮在速度频繁变化的情况下因为涡轮迟滞有很大劣势。而双离合需要预啮合档位，速度变化频繁而不可预测会因为顿挫和增加换挡试驾而带来劣势。美国的工况测试循环要合理的多。具体关于这些标准的不同大家可以参考@云云的这篇回答：各国汽车排放油耗试验采用的循环工况都有哪些，分别有什么特点？
6.同样的发动机，高功率版比低功率版费油。实际上高功率版因为同样动力转速可以更低，是更省油的。证据可见汽车之家的测试：【图】结果出乎意料高/低功率发动机对比测试
7.德系美系费油，日系韩系省油。
根据汽车之家的用户平均油耗数据，都比自动挡、紧凑型车，百公里油耗如下：
新明锐1.68，1.4T(高功率版)6.6
高尔夫71.68.21.4T（低功率版）7.2
新速腾1.4T7.9
新福克斯1.68.7，2.08.9
新科鲁兹无数据，根据媒体评测预估1.5版本大概8-8.5，1.4T大概7-7.5
英朗1.69.5，1.89.9，1.6T10.1
凌派1.88
思域1.88.4
雷凌1.87.6
轩逸1.67.1，1.87.6
昂克赛拉1.57.5，2.08
朗动1.68
菲翔1.4T8.6
3081.610
传祺GA31.68.2
帝豪1.3T8.1
艾瑞泽71.68.3
可以看出，德系和日系其实都很省油，老一点的思域和新速腾相比更新的车型要稍费些油。美系和韩系平均稍差一点，但是车型也平均稍老一些，整体上来说略弱于日系德系，但也算挺省油。最差的是谁呢，是动力、变速箱、轻量化设计都较落后，同时在华紧凑型车引进严重滞后的法系车。甚至比近两年自主品牌里好一点的紧凑型车还要差，真的不推荐（中高端车型成本压力小，PSA的车比其他合资品牌特别是日系德系用的东西更厚道，相对比较值得入手）
关于安全性
1.车皮厚就会更安全。车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度，能否
在碰撞后保持车体完整。
2.车越重越安全。
这个原理上完全错误，比上一个更荒谬。其他情况不变，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，更不安全。举个极端的例子，一辆车难道只要在车里多放砖头就可以提高安全性？当然虽然因果性不存在，很多时候车重和安全性的相关性还是存在，原因是重的车，比如大卡车，高级轿车，一般结构刚性也更好。但同级别两辆车一辆轻，一辆重，往往是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性最好。实际上目前A级车安全性最突出之一的高尔夫7，恰恰是最轻的。
3.SUV比轿车更安全。
SUV在市区驾驶，和高速的一般追尾来说，确实位置高会占便宜。视野高看的远也是一个优势。但suv在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高，弯道行驶会比较容易侧翻，而侧翻的致死率是最高的，对于雨雪天气多的地方尤其明显。而同样价位的SUV平台往往比同价位轿车低一级别，有时候也反映倒安全性的设计上。总得来说同价位SUV和轿车的安全性其实差不多。很多人因为SUV看起来粗壮厚实而觉得SUV更安全，但其实这个如上两点所说没有影响
4.碰撞后整车变形越小的车安全性越好。
其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。都很完整的话，没有车来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实更不安全。
5.简配防撞钢梁，是厂家对消费者安全的漠视。
防撞钢梁主要的作用是减少低速碰撞下车体的损伤，对于减小小碰撞的维修成本是有意义的，但对于真正威胁到乘客的中高速碰撞没有作用。
6.美国车安全，日本车不安全。
就世界普遍情况来说，最安全的低价车，恰恰是本田和斯巴鲁，都是日系，iihs小偏置碰撞测出来比奔驰宝马都要好。不过最不安全的车，也是日产和铃木之类。总得来说，看iihs的数据，平价车里面，第一档是本田，斯巴鲁，第二档是大众，福特，现代，道奇，马自达，三菱，丰田(丰田其实最新的车型碰撞成绩不错，但刚出小偏置碰撞的时候成绩较差，有应试嫌疑，好处是改进较快，坏处是可能会在测试反映不到的方面减料)，第三档是雪佛兰，日产（日产的特点是轩逸以下的小车安全性很